Category: архитектура

Category was added automatically. Read all entries about "архитектура".

Итоги июльского басё в токийском Дворце сумо «Кокугикане».

Здравствуйте уважаемые.
Вчера завершился первый послекороноварисный турнир в Японии
Семнадцатый маэгасира Востока Тэрунофудзи (монгол Гантулгын Ганэрдэнэ), носивший три года назад звание озэки, во второй раз завоевал Кубок Императора, победив сэкивакэ Митакэуми.
Поздравляю победителя! Он многое преодалел, чтобы снова подняться на вершину. Ему когда-то пророчили большое будущее, но подводило здоровье.
Монгол перенес три операции на коленях, ему пришлось бороться с диабетом, гепатитом С, камнями в почках. Он потерял элитный статус сэкитори, опустился в пятый (!) дивизион (дзёнидан). И вот вернулся.
Справедливости ради большинство элитных рикиси или не участвовали в басё, или как великий чемпион Хакухо, снялись из-за травмы по ходу турнира.

Collapse )

Районы, кварталы...(с) Рим. Часть 3

Здравствуйте уважаемые.
Закончим, пожалуй, сегодня с Римом. В прошлый раз остановились вот тут вот: https://id77.livejournal.com/3063953.html

Осталось еще 1 район Рима, которые я лично мог бы назвать более-менее любимыми. И это вовсе не Треви или Монти. Слишком там было суетно и многочисленно.
Хотя есть там крутое место - Базилика Санта-Мария-ин-Арачели на Капитолийском холме.

Энергетика сумасшедшая

Collapse )

Фишки станций Санкт-Петербургского метро. Часть 15

Здравствуйте уважаемые.
Предпоследний пост по теме. В прошлый раз остановились вот тут вот:https://id77.livejournal.com/2928775.html
Итак...
«Звенигородская»

Особенности наименования: по названию рядом лежащей улицы

Фишки станции: Была введена в эксплуатацию без выхода на поверхность. Для сообщения с остальными линиями метрополитена был задействован переходной коридор между станциями «Звенигородская» и «Пушкинская», а для выхода на поверхность — эскалаторный тоннель станции «Пушкинская». Собственные вестибюль и наклонный ход станции были открыты 26 декабря 2009 года.
По первоначальным планам павильон должны были построить по проекту архитекторов Ю. В. Еечко и Н. В. Ромашкина-Тиманова. Этот проект описывался как двухэтажное здание с портиком, гармонично вписывающееся в архитектурный ансамбль бывших казарм Семёновского полка. Планировалось на первом этаже разместить сам вестибюль, а на втором — службы метрополитена. Однако проект был изменён, и вестибюль было решено встроить в ТРК «Звенигородский», возведённый по проекту «Адаманта». Проект фасадов здания принадлежит архитектору Р. М. Даянову.

Collapse )

Фишки станций Санкт-Петербургского метро. Часть 13

Здравствуйте уважаемые.
В прошлый раз мы с вами закончили с Оранжевой веткой:https://id77.livejournal.com/2916967.html, ну а сегодня начнем о последний на данный момент в наличии 5-ой, она же Фрунзенско-Приморская или фиолетовая линия.
Станции так называемого Приморского радиуса до некоторого времени относились к Правобережной линии.

«Комендантский проспект»

Особенности наименования: название получила по расположению на одноимённом проспекте. В проекте станция носила названия «Богатырская», «Богатырский проспект», «Комендантская площадь», «Комендантский аэродром» и «Проспект Испытателей».

Collapse )

Фишки станций Санкт-Петербургского метро. Часть 12

Здравствуйте уважаемые.
Закончим сегодня с вами с оранжевой веткой. В прошлый раз остановились вот тут:https://id77.livejournal.com/2912384.html

«Площадь Александра Невского-2»

Особенности наименования: Название получила по расположению вблизи одноимённой площади.

Фишки станции:
Вестибюль выполнен по проекту архитекторов А. С. Гецкина, Н. В. Ромашкина-Тиманова и инженера В. Г. Самосудова при участии К. Г. Леонтьева. Вестибюль встроен в пятиэтажный производственно-бытовой корпус метрополитена, располагающийся рядом с площадью Александра Невского, в Чернорецком переулке, и формирует собой полукруглый объём здания. Круглый в плане эскалаторный зал выявлен в экстерьере облицованными сааремским доломитом пилонами, а также большеразмерными витражами, благодаря которым зрительно расширяется пространство и открывается доступ дневному свету. Купольное перекрытие образовано пространственной радиально-складчатой железобетонной конструкцией, имеющей диаметр около 28 метров. В отделке интерьера вестибюля использован светлый мрамор, полы и цоколи выполнены из карельского гранита. Над вестибюлем размещается актовый зал производственно-бытового корпуса метрополитена, по высоте занимающий три этажа.
Стену вестибюля над эскалаторным ходом украшает мозаичное панно «Ледовое побоище», выполненное по эскизу художника А. К. Быстрова.

Collapse )

Фишки станций Санкт-Петербургского метро. Часть 11

Здравствуйте уважаемые.
В прошлый раз закончили с Зеленой веткой:https://id77.livejournal.com/2904416.html
Сегодня начнем о четвёртой линие Петербургского метрополитена, также известной как Правобережная, или оранжевая линия. Она соединяет центр с юго-восточными районами Санкт-Петербурга на правом берегу Невы. Несмотря на название, полностью «правобережной» никогда не была, так как станция «Площадь Александра Невского», входящая в линию с первого дня её существования, находится на левом берегу Невы, и в данный момент лишь половина станций линии расположена на правом берегу. В планах называется Лахтинско-Правобережной или Правобережно-Лахтинской.

«Улица Дыбенко».

Особенности наименования: название получила по расположению на одноимённой улице. В проекте станция носила названия «Красных комиссаров» и «Весёлый посёлок».

Фишки станции: Единственная в городе станция названная по имени проезда, в названии которой присутствует слово «улица». Самая восточная станция метро на правобережье Невы: ещё более восточной является станция метро «Рыбацкое» в том же Невском районе на левом берегу Невы, расположенная на 1 минуту восточнее «Улицы Дыбенко».
Павильон станции выполнен по проекту архитекторов В. Г. Хильченко, К. Г. Леонтьевой. Выполнен в форме четырёхугольника, с высоким гранитным порталом, устроенным на скошенном углу, который ориентирован к перекрёстку. Витражная плоскость портала несколько заглублена в объём павильона.

Collapse )