?

Log in

No account? Create an account

Entries by category: авиация

Видео из аэропорта Гэтвик,которое понравилось всем :-)
id77
Здравствуйте уважаемые.

Приятного времени суток

Немного о форме пилотов и стюардесс советского Аэрофлота 80-х годов XX столетия. Часть 2
id77
Здравствуйте уважаемые.
В прошлый раз вспоминали форму бортпроводниц:https://id77.livejournal.com/2341938.html, ну сегодня предлагаю вспомнить и пилотов
И начнем со знаков различия.
Знаками различия у начальствующего состава гражданской авиации Советского Союза служили наплечные знаки различия и эмблемы, определяющие принадлежность к службе.

Устанавливались такие наплечные знаки по должностному признаку (по должностным категориям).
Наплечные знаки различия делились на нашивные и съемные. Нашивные наплечные знаки носились на пальто зимнем, пальто летнем и пиджаке. Съемные наплечные знаки носились на повседневной куртке-сорочке.
Нашивные наплечные знаки имеют форму прямоугольника с закругленной верхней стороной, обращенной в сторону воротника. Размер наплечного знака 70 x 110 мм.
Съемные наплечные знаки различия имеют форму усеченного конуса и также закруглены вверху. Размер съемного знака 55 x 135 мм.

Read more...Collapse )

5 лучших и худших аэропортов 2018
id77
Здравствуйте уважаемые.
Есть такая довольно известная компания AirHelp, который каждый год составили рейтинг лучших и худших аэропортов мира. Они сравнивают воздушные гавани по многим факторам, главными из которых являются несколько параметрам: пунктуальность (сколько рейсов отправлены и прибыли вовремя, а сколько задержаны), комфорт для пассажиров, работа служб безопасности, скорость и удобство регистрации на рейсы и предполетного досмотра, мнения самих пользователей аэропортов. Посему в большей степени эти рейтинги можно считать объективнми. Относительно, конечно, но все- же... Ну, естественно, сравнение идет по загруженным и большим аэропортам, а не по местечковым или по тем, в которых нет большой загрузки. В этом году эксперты оценили 141 аэропорт в разных странах и вот какие у них получились результаты.
5 лучших:

Хамад (Доха. Катар)




Аэропорт имени Элефтериоса Венизелоса (Афины. Греция)

Read more...Collapse )

Cамолеты асов-штурмовиков РККА в период ВОВ.
id77
Здравствуйте уважаемые.
Вот в этом посте https://id77.livejournal.com/2024678.html я рассказывал об советских пилотах истребителях и их крылатых машинах. И в комментариях мне справедливо заметили, что практически всегда особая слава и почет достается исключительно истребителям, а вот другие летчики как-то немного обделены. Давайте хотя бы частично восстановим справедливость и вспомним сегодня несколько очень известных летчиков штурмовой авиации. Только нескольких... Все Герои Советского Союза. Впоследствие- дважды.
Как и в первом случае- данные на 2 мая 1945 года.
Итак...
гвардии капитан Владимир Алексенко
командир эскадрильи 15-го гвардейского штурмового авиационного полка (277-й штурмовой авиационной дивизии, 1-й воздушной армии, 3-й Белорусский фронт)
292 успешных боевых вылета. На его счету десятки сбитых и уничтоженных на аэродромах самолётов, 33 танка, 118 автомашин, 53 железнодорожных вагона, 85 повозок, 15 бронетранспортёров, 10 складов с боеприпасами, 27 артиллерийских орудий, 54 зенитных орудия, 12 миномётов и сотни уничтоженных солдат и офицеров противника.



Бегельдинов Талгат. Гвардии капитан.
командир эскадрильи 144-го гвардейского штурмового авиационного полка (9-я гвардейская штурмовая авиационная дивизия, 1-й гвардейский штурмовой авиационный корпус, 2-я воздушная армия, 1-й Украинский фронт).
305 боевых вылетов на штурмовку наземных войск противника, в воздушных боях сбил 7 самолётов
уничтожил 21 танк, пять САУ, 37 автомобилей, два паровоза, семь ж/д вагонов и пять самолетов,


Read more...Collapse )

Топ-20 самой красивой и яркой одежды стюардесс мира.
id77
Здравствуйте уважаемые.
Я очень даже люблю авиацию, и все, что с ней связано. И, конечно же, всегда обращал и обращаю внимание на стюардесс. Сегодня я представлю Вашему вниманию небольшой топ самой интересной униформы стюардесс различных авиакомпаний мира. Бывает крайне любопытно. Но, повторюсь, униформа должна быть и красивой и интересной. И вариант почившей в бозе авиакомпании Hooter Air рассматриваться не будет. Напомню, что там главной "фишкой" и обязательным атрибутом внешнего вида девушек являлись обтягивающие шортики и майки.

Или же,скажем, стюардессы боливийской AeroSur просто используют вечерние платья в пол. Девушки  носят обувь на высоком каблуке, а также богатые украшения в отличие от коллег некоторых других авиакомпаний, которым запрещено носить слишком массивные ювелирные изделия.

Мы же будем говорить о других....

Итак, поехали...
20 место Kingfisher Airlines (Индия)



Яркий, но не раздражающий цвет униформы, почти классический пошиф формы, приятные куртки. Вроде-все просто, но достаточно элегантно.

19 место Virgin (Великобритания)

Read more...Collapse )

Несколько терминов из авиационного слэнга :-) Часть 1.
id77
Здравствуйте уважаемые.
Все вы, наверное, в курсе, что неких особых группах и/или сообществах людей существует собственный язык, слэнг, набор выражений, который понятен большей частью только этой группе. Слэнг есть везде и всюду, но в нашей стране, пожалуй 3 категории людей отличаются в данном контексте от всех остальных: уголовники, моряки и летчики. Вот о последних я сегодня и предлагаю немного поговорить. Ибо, забавно :-)
авиационный сленг - штука сложная и многогранная, и в данном конкретном посте я особо скурпулезно разбирать его в целом не буду, ибо, может быть, особо и не интересно вам. За исключением только одной вещи. Интересно ли Вам, как пилоты и люди смежных с оными областей, называют различные воздушные суда? Думаю да :-)))
Итак, начнем с самого простого. Как называют они сей самолет:

Думаю, большинство вас в детстве Ан-2 называли "кукурзник", и.....ошибались :-)) Летчики зовут его "Антошка" или "Аннушка". А вот "кукурузник"- это По-2 (он же У-2):

Раз пошли по самолетам семейства Антонова, то дальше - больше :-))) Буду предоставлять официальное наименование, прозвище, а потом -картинку. Идет? :-)))
Ан-24 "Чирок" или "Гадкий утенок"

Read more...Collapse )

Аэропорт Пулково. Часть пятая. Небоскребы, небоскребы, а я маленький такой....
id77
                                                                                                                                                    "Аэропорт, стою у трапа самолета,
                                                                                                                                                     Аэропорт, по мне скучает высота,
                                                                                                                                                     Аэропорт, гляди меня встречает кто-то
                                                                                                                                                     На том конце воздушного моста"
.
                                                                                                                                                     А. Барыкин "Аэропорт"

Здравствуйте уважаемые!
Ровно неделя прошла после посещения мною Пулково, но впечатления до сих пор очень приятные. Сегодня я заканчиваю серию своих постов (надеюсь не очень Вас задолбал) о аэропорте. Если интересно, и Вы, по каким-либо причинам не читали других моих постов по этой теме, то с ними можно ознакомиться вот тут вот:http://id77.livejournal.com/130288.html, http://id77.livejournal.com/130322.html, http://id77.livejournal.com/130688.html и http://id77.livejournal.com/131064.html
Итак, в очередной раз сев в ожидаемый нас пепелац сине-бело-голубой автобус мы отправились на стройплощадку, где уже практически завершено здание нового аэровокзала. В очередной раз, лицезрев посадку греческой Aegean (вот уж не ожидал, что это авиакомпания столь плотно сотрудничает с Пулково и такое большое количество рейсов отправляет за сутки) мы пересекли основной перрон и Миша samiznaetekto на боковой стоянке смог разглядеть недавно севшую Тушку компании UTair, которая привлекла его жгучее внимание. Дело в том, что бортовой номер этого Ту-154 М RA-85018, что на первый взгляд показывает, что самолет сборки чуть ли не начала 70-х годов и сие несколько удивило, мягко говоря. Нет, конечно, приятно видеть столь заслуженного ветерана, но все-таки возникают множественные вопросы по поводу безопасности эксплуатации. Хотя индекс М и начала 70-х, меня лично несколько смущало. Я провел небольшие поиски в интернете и выяснил, что поводов для беспокойства нет. Тот самолет, который мы видели на перроне, введен в эксплуатацию в начале 90-х, а номер получил от распиленного в 1998 году Ту -154 Б. Вот доп.инфа: http://russianplanes.net/reginfo/3624
DSC_0076
Красавец новый терминал

Посмотрите :-)Collapse )