July 15th, 2013

Аэропорт Пулково. Часть третья. Быстрый клининг - на заметку рачительной хозяйке :-)

"Немало легенд ходило об этом человеке — легенд, связанных как с его профессиональными,
 так и с личными качествами. Свою рабочую жизнь он начал смазчиком в гараже. Вскоре он
 выиграл в кости этот гараж у своего хозяина, так что к концу партии они уже поменялись
 ролями. Правда, молодой парень  унаследовал вместе с гаражом несколько серьёзных долгов,
 включая долг за древний дряхлый биплан,владельцем которого он теперь стал. Обладая
 незаурядной изобретательностью и хорошими техническими навыками, он починил биплан и
 начал на нём летать — не взяв ни одного урока, так как это было ему не по карману.
Аэроплан и возня с ним всецело поглотили Патрони — настолько, что он уговорил своего
бывшего хозяина ещё раз покидать кости и, дав обыграть себя, вернул ему гараж.
Расставшись с гаражом, Джо нанялся на аэродром механиком. Окончил вечернюю школу, стал
старшим механиком, а потом мастером с репутацией первоклассного специалиста по
ликвидации аварий.  Его команда могла сменить в самолёте мотор быстрее, чем это указано
в спецификации, причём с гарантией надёжности. Через некоторое время лишь только
где- нибудь обнаруживалась неисправность или поломка, тут же говорили: «Вызовите Патрони».

А. Хейли "Аэропорт".

Здравствуйте уважаемые! Как и обещал, публикую 3 часть своего повествования о посещении аэропорта "Пулково". Начало можно посмотреть тут:http://id77.livejournal.com/130288.html и тут: http://id77.livejournal.com/130322.html.
Итак, загрузив тушки блоггеров в lendbus (ну или просто автобус, в противовес аэробусу) мы двинулись практически через весь аэродром в сторону следующего нашего объекта – Базе аэродромной механизации. Даже эта вроде бы простая поездка, лично мне также пришлась по вкусу, и было на это несколько причин. Во-первых, еще один (а точнее одна) из наших сопровождающих – приятная Элина успела провести очень насыщенное повествование об истории аэропорта «Шоссейный» (а именно так сначала назывался Пулково), а также о рождении отечественной авиации, по ходу отвечая на вопросы таких «прошаренных» людей как unisperiskop.su, samiznaetekto, zydog, akozmin_7 и еще многих иных.  Несмотря на то, что повествование длилось не очень долго (ввиду относительно кратковременности поездки) новых фактов все узнали немало. Ну а во вторых, я воочию убедился в том, сколь масштабные работы проходят по расширению и модернизации перронов, рулевых дорожек и стоянок. Как человек искренне любящий авиацию, но имеющий в целом умозрительно-теоретические знания по существу данной темы, я дилетантски полагал, что обустройство того же авиационного перрона не представляет собой хоть сколько-нибудь сложной инженерной работы – ну выровнял площадку и залил бетоном. Ан нет…. Все гораздо-гораздо-гораздо сложнее. Проводимые работы, а значит открытое чрево нашей матушки Земли, наглядно продемонстрировало всю сложность переплетения различных коммуникаций под аэродромом. Я увидел и огромные сложные дренажные системы, и связь и светотехнику и еще фиг знает что.
pulkovo2
Идет ремонт....

Collapse )